De kosten van een ‘lege stoel’ op Operations (spoiler: het is duurder dan je denkt)
Onderschat jij de kosten van een onvervulde vacature in de maakindustrie? Wanneer er in de fabriek een machine stilstaat, staat de technische dienst er binnen tien minuten bovenop. Logisch, want stilstand kost direct geld. Maar wat gebeurt er als de stoel van je Operationeel Manager, Lead Engineer of Plant Manager al maanden leeg blijft? Dan blijft het opvallend vaak stil. Toch sloopt een lege plek op het kader ongemerkt je marge, de planning én de rust in je team. Tijd om het rekenmachine erbij te pakken.
Wanneer er op de werkvloer een machine stilstaat, staat de technische dienst er vaak binnen tien minuten bovenop. Logisch. Stilstand kost geld, verstoort de planning en levert stress op naar klanten. Maar wat gebeurt er als de stoel van de Operationeel Manager, de Lead Engineer of de Projectmanager een paar maanden leeg blijft?
Dan blijft het opvallend vaak angstvallig stil.
In de praktijk zie ik veel directies en HR-managers afwachten. “We kijken het even aan,” of “De huidige bureaus leveren niks op, we wachten wel tot de markt bijdraait.” Ondertussen wordt het werk opgevangen door het zittende team. De Plant Manager pakt er wat uren bij, de senior engineer rent zich het lezuur en de communicatie tussen kantoor en de vloer begint te kraken.
En daar zit de echte schadepost.
De onzichtbare rekening!
Een onvervulde sleutelpositie kost namelijk zelden ‘niks’. Het kost je aan alle kanten geld, alleen staat het niet als één duidelijke post op de resultatenrekening:
- Inbreuk op de capaciteit: Projecten lopen vertraging op doordat beslissingen blijven liggen.
- Foutenmarge op de vloer: Als de aansturing mist, stijgt het uitvalpercentage en de herstelkosten.
- Overbelasting van je beste mensen: Degenen die het opvangen lopen op hun tandvlees. Het risico dat zíj straks ziek thuiszitten of vertrekken, neemt elke week toe.
Als je die som onderaan de streep maakt, kost een lege stoel op het kader je al snel duizenden euro’s per week aan gederfde marge en vertraging.
Snel dichtplakken of slim oplossen?
Wachten tot de ideale kandidaat toevallig op je vacatureknop drukt, is in de huidige markt geen strategie meer. Maar de eerste de beste dure detacheerder inschakelen om ‘het gat maar te dichten’ sloopt direct je marge. Het begint bij de inhoud aan de voorkant strak trekken. Weten wat die positie écht nodig heeft om de rust op de vloer te bewaren, en heel gericht de markt in gaan naar de mensen die nu niét actief zoeken, maar wel de juiste bagage meebrengen.
Want een geoliede machine heeft nu eenmaal leiderschap op de vloer nodig om te blijven draaien.
